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快递企业“空战”步伐加快为哪般?

日期:2016/03/01 浏览次数:14033次 字体:   关闭
  2月24日,可运载23.9吨货物,飞行距离最远达3690千米的波音新一代737-800(BCF)项目启动。该项目是普通客机运营15—20年后,改装成货机,可用在国内航线上运输快递货物。
  中国快递公司成了这一改装货机的大客户。截至目前,该项目共获得来自七家客户的55架订单和承诺订单,中国客户占据了近70%。其中圆通航空:10架订单、10架承诺订单,邮政航空:10架订单,顺丰航空:承诺订单。
  一、“天空争夺”成快递行业的重要竞争点
  顺丰进入国内航空货运市场较早,目前,顺丰航空27架自有全货机已投入运营,还有租赁部分货运机队,总数达到了47架。还将继续拓展航空领域。
  圆通方面在购入该批波音客改货机后,自有货机总数将达23架。圆通董事长喻渭蛟表示,“航空为主,汽运、铁路为辅”将作为圆通速递今后长期发展战略目标。未来3年内,圆通将实现15架自有产权飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的目标。
  邮政航空新购17架,其中7架2016年投入使用,剩余将陆续投入使用,其全部运力将逐步上升至43架。  申通也向民航局提交了组建货运航空公司的申请,正待获批。
  二、什么原因使航运争夺如此激烈?
  (一)薄利化严重,快递行业亟待转型
  近年来随着电商和互联网的大力发展,快递公司间的竞争也日趋激烈,人力成本上升,但价格站让利润一降再降。内人士指出,快递业已经进入“五毛”时代,每票快件利润不超过0.5元。整个行业进入了微利时代。
  对此,快递行业面临着转型和升级。不论是转向电商还是内部改革,提高快递服务质量和速度,无疑是必须要进行的。在业内人士看来,航空货运是快递企业转型的必然之路,未来竞争最激烈的战场将从“地上”转入“空中”。
  另外,今年国家提出加速跨境电商的发展,国内快递行业能否抢占海外市场,也成为购买飞机的主要动机。
  未来几年可能如圆通总裁喻渭蛟曾表示:“没有自己的飞机,就谈不上真正的快递。”
  (二)航空货运利润高、市场大,成快递新蓝海
  虽然,中国大陆的快递件数量已经超过200亿件成为全球第一,但中国大陆航空货运却有着很大的发展空间。有数据统计,大陆企业现役的全货机不足100架,但联邦快递的自有飞机就700架,FedEx拥有650架飞机,UPS自有加租赁飞机总数达574架。
  与“地上”货运比较,航空货运利润高,正如中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示:“航空快递相对利润较高,服务时间要求越高,附加值越高。这是美国联邦快递、UPS、DHL拥有机队的重要因素。”
  中国物流市场行业协会副秘书长孙正涛也表示,这几年迅速壮大的民营快递行业已经在航空快递市场上大做文章,从航空运输到无人机快递,在快递业的“薄利时代”,速度意味着升级,更意味着巨大的蓝海。
  (三)助推资本融资,加速行业洗牌
  航空货运市场大、利润高,无比诱人,利用抢占航空份额,洗牌自身的市场地位,想必是很多快递企业想打的主意。
  但飞机比地面货运设备贵的可不是一点啊,大量飞机的采购、航运基础设施的建设、管理等,需大量的资本持续输血,融资成了最近快递企业忙不迭的大事儿。心急的申通、圆通已于去年借壳上市,而2016年开年不久,一波快递公司计划上市,如说好不上市的顺丰,也开始松口了。
  目前,快递行业的产品同质化高,而航空货运市场份额的争夺,在资本布局不均的推动下,强强联合、优势互补,导致中小快递企业被快速淘汰,这无疑推动了整个行业的洗牌。
  促使快递企业加速“空战”步伐,究竟有哪四点原因?
  (四)利好快递政策推动
  2015年10月《国务院关于促进快递业发展的若干意见》发布,要求快递企业大幅提升自主航空运输能力,并鼓励快递企业组建自营航空货运公司,政府将在国际航线、航班时刻、货机购置等方面给予政策支持。

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